Pomimo tego, że przed każdym wyjazdem motocyklowym dokładnie sprawdzamy prognozę pogody, nigdy nie możemy mieć 100% pewności, że właśnie taka będzie. Warto mieć na każdą okoliczność odzież przeciwdeszczową w kufrze czy plecaku. Dlaczego?

Niejednokrotnie podczas pokonywania naprawdę długich tras, przyjdzie nam się zmierzyć z prawdziwą ulewą, która potrafi wyskoczyć jak królik z kapelusza. Nie zawsze jest okazja ku temu, żeby się zatrzymać albo czas do tego, żeby poszukiwać tymczasowego rozwiązania zastępczego. Tu z pomocą przychodzi odzież przeciwdeszczowa, która najczęściej jest wykonana z gumowanego ortalionu lub innych – elastycznych i bardzo wytrzymałych materiałów. Można ją z powodzeniem stosować w każdych warunkach pogodowych, gwarantuje 100% wodoodporności.

Przeciwdeszczowa odzież motocyklowa – nie daj się zaskoczyć pogodzie

Niewielkie rozmiary, możliwość złożenia w kostkę, dodatkowe wzmocnienia, gumowane zamki – to jedynie niektóre z zalet odzieży przeciwdeszczowej. Dzięki możliwości regulacji obwodu bioder, talii czy mankietu, można doskonale dopasować odzież przeciwdeszczową do ciała użytkownika. Niektóre z modeli umożliwiają regulację za pomocą praktycznego rzepu, inne mają wszyte w tym celu gumki. Odzież przeciwdeszczową z uwagi na to, że nie ma ona żadnych ochraniaczy, zakładamy na ubraną już odzież motocyklową. Warto zabrać ze sobą do sklepu strój motocyklowy, bo tylko w ten sposób uda się idealnie dobrać rozmiar.

Co jeszcze przemawia za wyborem kompletu przeciwdeszczowego?

Możesz wybrać kombinezon jednoczęściowy lub dwuczęściowy. Komplety wykonane są z lekkich, choć przewiewnych materiałów odpornych na przetarcia. Zastosowanie dodatkowych elementów odblaskowych sprawi, że kierowcy zauważą Cię z daleka. Możesz ponadto zdecydować się na strój przeciwdeszczowy w kolorze lub ze wstawkami fluo – wtedy widoczność z dużej odległości gwarantowana! Dodatkowo, możesz dokupić nakładki wodoodporne na buty lub rękawice. Strój przeciwdeszczowy doskonale sprawdzi się w każdych warunkach pogodowych, nada się także w przypadku codziennych dojazdów do pracy na terenie miasta. Nie obawiaj się korzystania z takiego stroju latem – nie jest on podszyty polarem, nie będzie dawał ciepła.

Jakie są ceny odzieży przeciwdeszczowej?

Kombinezon jednoczęściowy to wydatek 180 zł i wzwyż. W przypadku dwuczęściowego, uśredniając będzie to wydatek 119-269 zł za kurtkę, spodnie 65-149 zł. Tak czy inaczej, jest to coś, co zdecydowanie warto mieć w swojej motocyklowej szafie. Polecamy wszystkim, choć zwracamy szczególną uwagę posiadaczom skór, ponieważ ten rodzaj materiału wyjątkowo nie lubi wody. Warto także zdecydować się na takie rozwiązanie jeśli posiadasz strój tekstylny.

The post O tym dlaczego warto mieć w swojej szafie motocyklową odzież przeciwdeszczową first appeared on Motocyklistka.

Z okazji naszych pierwszych okrągłych – piątych urodzin zapraszamy Was na krótki słodki poczęstunek na świeżym powietrzu w dniu 22 maja o godzinie 14.00

Będzie tort i okazja do krótkiego spotkania a na koniec chwila na wspólne pamiątkowe zdjęcia. Całe wydarzenie zostanie także uwiecznione na krótkim, kilkuminutowym filmie. Zapraszamy wszystkich naszych obecnych jak i przyszłych Klientów

The post 5 urodziny sklepu stacjonarnego – 22.05.2021r. godz. 14.00 first appeared on Motocyklistka.

Czy warto kupić motocyklowe spodnie jeansowe?

Oczywiście, że warto. Pamiętając jednak o bezpieczeństwie warto na wstępnie nadmienić, że jeans nie jest tak bezpieczny jak spodnie tekstylne czy skórzane. Jest to jednak rozwiązanie, które niewątpliwie warto mieć w swojej motocyklowej szafie. Dlaczego? Latem często doświadczamy prawdziwej udręki podczas jazdy w nieziemskim upale. Podczas takiej pogody jesteśmy pewni, że nie ma motocyklisty, który z chęcią nie zatrzyma się na chwilę, żeby zarzucić na siebie jeansy – lżejsze, bardziej przewiewne. Warto także powiedzieć, że spodnie jeansowe są względnie bezpieczne, ponieważ wyposażone są w certyfikowane protektory kolan, bioder, są podszyte Kevlarem, ale z uwagi na materiał dominujący – jeans – dedykowane są do jazdy ze zdecydowanie mniejszymi prędkościami niż np. skóry. Jest to jednak rozwiązanie, które bez dwóch zdań polecamy mieć na swoim motocyklowym wyposażeniu.

Czym różnią się jeansy motocyklowe od zwykłych?

Wszystkim! Począwszy od materiału – najczęściej jest to bawełna z dodatkiem elastycznych włókien. Drugi ważny element to podszewka Kevlarowa. Kevlar to w skrócie mówiąc – odporne na działanie wysokich temperatur syntetyczne włókno para-aramidowe, którego struktura oparta jest na istnieniu licznych wiązań międzyłańcuchowych dzięki czemu zapewniona zostaje niezwykła wytrzymałość. Kolejna różnica to elastyczne wstawki na biodrach, nad kolanami, po wewnętrznej stronie ud. Spodnie jeansowe posiadają certyfikowane protektory kolan i mogą posiadać protektory bioder – jeśli dany model spodni ich nie ma, kupisz je u nas jako oddzielne akcesorium. Rozwiązanie bardzo często stosowane to także rozpinany dół nogawek – w zależności od tego jakie masz buty, włożysz nogawkę do środka buta lub położysz ją na nim.

Komfort, komfort i jeszcze raz komfort – czyli jak dobrać rozmiar spodni?

Wybór odpowiedniego rozmiaru motocyklowych spodni jeansowych nie różni się niczym od wyboru rozmiaru klasycznych jeansów! Wybierz zatem parę, w której czujesz się swobodnie i taką, która w żaden sposób nie będzie ograniczała Twoich ruchów. Jeśli kupujesz jeansy w naszym sklepie internetowym, każda jedna sztuka została przez nas zmierzona, żeby zapewnić Ci jak najlepsze dopasowanie. Rozmiary spodni znajdziesz jako ostatnie zdjęcie każdego z naszych produktów. Zwróć uwagę także na to, czy wybrany przez Ciebie model posiada dodatkową wentylację – gwarantujemy, że dodatkowe zamki wentylacyjne docenisz szczególnie w te najbardziej upalne dni roku.

Czy o moje jeansy motocyklowe muszę jakoś szczególnie dbać?

Przede wszystkim pamiętaj o tym, że jest to odzież szczególnego przeznaczenia i wszystkie znane Ci środki do prania odzieży codziennej wyrzuć z pamięci kiedy zabierasz się za pranie odzieży motocyklowej. Właściwa pielęgnacja znacznie przedłuży żywot Twoich jeansów a te odwdzięczą Ci się prawdziwą trwałością.

Po pierwsze: w czym prać? Jeśli jeszcze nie posiadasz, koniecznie wyposaż się w środek do prania odzieży tekstylnej, który nie uszkadza membran. Kosztuje ok 50 zł i jest mega wydajny! Wystarczą 2-3 krople, żeby zrobić naprawdę dużą pianę. Zanim jednak zakaszesz rękawy do prania, wyjmij ze swoich spodni wszystkie protektory. Następnie nalej do np. miski letniej wody, wpuść płyn, wzburz i zanurz swoje spodnie. Rozwieś i pozostaw do samodzielnego wyschnięcia. Nie wystawiaj na słońce, nie susz mechanicznie.

Krok 2: impregnat do odzieży tekstylnej. Dla zwiększenia efektu i zabezpieczenia przed kurzem i wodą, zabezpiecz swoje spodnie impregnując je. Powinieneś w tym celu spryskać je z odległości kilkunastu centymetrów i także pozostawić do samodzielnego wyschnięcia.

Czy istnieje rozwiązanie, które pozwoli mi połączyć kurtkę tekstylną lub skórzaną ze spodniami jeansowymi?

Tak, są specjalne pasy łączeniowe. Koszt w zależności od producenta 69-100 zł. Połączenie góry z dołem uniemożliwi podwiewanie kurtki i opuszczanie się spodni. Doskonałe rozwiązanie polecane zarówno do pokonywania krótkich odcinków na terenie miasta jak i długich tras.

The post Czy warto kupić motocyklowe spodnie jeansowe? first appeared on Motocyklistka.

1.Akumulator

Chyba każdy z nas choć raz przeżył taką sytuację: ubrałeś się w cały swój motocyklowy ekwipunek, próbujesz odpalić swoje moto a rozrusznik zamiast kręcić upierdliwie pojękuje… brzmi znajomo? Jeśli Twój motocykl stał całą zimę z zamontowanym akumulatorem, jest wysoce prawdopodobne, że nie odpali. Choć i na to są dwie szkoły: jedni mówią „wyjmować”, inni kategorycznie nie! Przed rozruchem warto akumulator wymontować i podłączyć do automatycznej ładowarki. Jeśli przed poprzednim sezonem kupowałeś akumulator, biegnij sprawdzić datę zakupu i jeśli została jeszcze chwila – pamiętaj, że akumulator możesz reklamować jeśli to w nim upatrujesz winy.

2. Przewody i kable

Jeśli Twój motocykl stoi w garażu, jest duże prawdopodobieństwo, że przez zimę kablami w nim mógł intensywnie zajmować się jakiś gryzoń. Rzuć okiem na kable (elektryka) oraz przewody hamulcowe, chłodnicze itp. Tego typu elementy jeśli są nieużywane, lubią zaśniedzieć. Jeśli tak się stanie, odpowiedni preparat powinien załatwić sprawę.

3. Napęd

Odpowiedni stan łańcucha to podstawa i o tym się nie dyskutuje. Regularne smarowanie i właściwy naciąg to elementy konieczne do tego, żeby praca łańcucha była długa i przede wszystkim cicha. Przed sezonem zawsze zalecamy dokładne umycie łańcucha a następnie nasmarowanie go. Wiele marek posiada takie kosmetyki jako dwuetapowe przy pielęgnacji łańcucha: krok 1 to czyszczenie, krok 2 smarowanie. Takie postępowanie doskonale zabezpieczy łańcuch. Pamiętaj także o sprawdzeniu stanu zębatek – powinny być ostre i równe.

4. Lagi

Przed pierwszym wiosennym wyjazdem warto sprawdzić czy na lagach nie ma śladów oleju. Jeżeli takie ślady są obecne, uszczelniacze wymagają wymiany. Wycieki spod uszczelniaczy lag to niestety dość często spotykana na wiosnę „usterka” – gumowe elementy zawieszenia uwielbiają robić psikusy. W jednej z gorszych opcji olej może dostać się do zacisków hamulcowych i zniszczyć je… nie mówiąc już o zawieszeniu.

5. Hamulce

Bez skontrolowania działania układu hamulcowego, nie ma sensu kusić losu. Początkowo działanie hamulców może nie przynosić oczekiwanego efektu, jednak po kilku kilometrach sytuacja powinna się ustabilizować. Drobne osady rdzy na tarczach to nic strasznego – nie przejmuj się nimi, znikną po kilku pierwszych hamowaniach. Koniecznie pamiętaj o sprawdzeniu płynu hamulcowego i stanu klocków hamulcowych. Klocki są tym elementem, który dość szybko się zużywa. Nie czekaj nigdy aż zużyją się do surowej blachy, bo uszkodzą tarcze, a to już znacznie bardziej kosztowna sprawa. Wymieniaj klocki odpowiednio wcześnie, żeby nie dopuścić do takiej sytuacji. Grubość klocków hamulcowych nie powinna być mniejsza niż 2,3 mm.

6. Poziom oleju i filtr

Każdy sezon najlepiej zacząć ze świeżym olejem silnikowym. Jeżeli nie wymieniłeś go przed zimą, zmykaj do garażu – to doskonały moment. Jeśli nie chcesz robić tego sam, możesz oddać swój motocykl do warsztatu. Olej zawsze warto wymienić razem z filtrem. Jeżeli na bieżąco będziesz pilnował oleju, Twój motocykl szybko Ci się odwdzięczy.

7. Ciśnienie w oponach

Niedopompowane opony gwarantują brak stabilności motocykla, szczególnie w zakrętach. Może to prowadzić do naprawdę niebezpiecznej sytuacji. Zanim wybierzesz się na pierwszą przejażdżkę, udaj się do najbliższego wulkanizatora lub na stację paliw i uzupełnij ewentualne braki ciśnienia w oponach.

8. Stan ogumienia

Jeżeli Twoje opony wymagają wymiany na nowe, prawdopodobnie wiesz już o tym od kilku miesięcy. Sprawdzenie stanu ogumienia to jedna z najważniejszych czynności przed rozpoczęciem sezonu motocyklowego.

9. Stan oświetlenia

Zanim przygotujesz się do startu, zerknij czy poprawnie działa reflektor przedni, tylna lampa, światło stopu, światła pozycyjne i kierunkowskazy. Przez zimę szkodniki mogły co nieco poprzegryzać lub wskutek wilgoci czy zwykłego zużycia, mogły zaśniedzieć styki w instalacji elektrycznej. Nie zapomnij także sprawdzić czy działa oświetlenie tablicy rejestracyjnej.

The post Jak przygotować motocykl do sezonu? first appeared on Motocyklistka.

O zmianach mówiło się w branży już od dawna, teraz zmiany te stają się faktem. Od 1 lutego 2021 roku zacznie obowiązywać nowy unijny przepis dotyczący prekursorów materiałów wybuchowych. Praktycznie rzecz biorąc, zakazuje on sprzedaży akumulatora z elektrolitem w oddzielnym opakowaniu.

Takie zmiany wynikają z wprowadzenia na terenie Unii Europejskiej rozporządzenia 2019/1148, które zatytułowane jest: „Wprowadzanie do obrotu i stosowanie prekursorów materiałów wybuchowych”. Dotyczy ono „substancji i mieszanin, które mogą być niezgodnie z przeznaczeniem stosowane do wytwarzania domowym sposobem materiałów wybuchowych”.

W przypadku akumulatorów motocyklowych, zmiana jest ogromna. Standardem do tej pory było kupowanie akumulatora, obok którego w oddzielnym opakowaniu znajdował się elektrolit. Klient mógł w dowolnym momencie zalać akumulator
i odczekać zalecany przez producenta czas przed pierwszym użyciem. Od 1 lutego 2021 roku nie będzie już możliwa sprzedaż kwasu siarkowego w oddzielnym, przylegającym do akumulatora opakowaniu. W praktyce oznacza to tyle, że Klient kupi już napełniony akumulator.

Na zmiany producenci akumulatorów zareagowali natychmiast. W ich ofertach pojawia się więcej modeli, które są napełniane już w fabryce i trafiają do sklepu gotowe do montażu (np. akumulatory żelowe). Drugą opcją będzie napełnianie akumulatora elektrolitem przez sprzedawcę w sklepie.

Jak wszystko, rozwiązanie takie ma swoje plusy i minusy. Jednym z minusów może być wyższa cena takiego akumulatora (choć zaznaczyć należy, że nie dotyczy to wszystkich modeli), plus tego rozwiązania to niewątpliwie większa wygoda dla użytkownika, który wychodzi ze sklepu z napełnionym akumulatorem.

Jedno pozostaje niezmienne: kupując nowy akumulator, musisz oddać stary lub pobierzemy od Ciebie opłatę depozytową, którą możesz odebrać, dostarczając nam w przeciągu 30 dni stary akumulator.

The post Od 1 lutego 2021r. nie kupisz już akumulatora jak do tej pory first appeared on Motocyklistka.

Producenci kasków motocyklowych prześcigają się nieustannie w tworzeniu i produkcji takich systemów, które ułatwią życie motocyklistom. Blendy przeciwsłoneczne, otwierane szczęki, szybko zamykające się zapięcia – to wszystko ma sprawić, że podróż jednośladem będzie wyłącznie przyjemnością. Jaki kask motocyklowy kupić, żeby czuć się w nim bezpiecznie?

KASK INTEGRALNY

To najchętniej wybierany typ kasku przez posiadaczy ścigaczy i skuterów, choć na to nie ma reguły. Kask integralny jest uznawany przez większość motocyklistów jako ten najbezpieczniejszy i najbardziej komfortowy (choć oczywiście i na to nie ma reguły, bo często – ile ludzi tyle opinii). Poza opiniami, o takim stanie rzeczy mówią także testy. Chętnie opowiemy Ci o nich więcej na miejscu.

Największą zaletą kasków integralnych jest dopracowane tłumienie hałasów wewnątrz kasku, stosunkowo niska waga oraz dobra wentylacja. Zapytasz pewnie co w praktyce oznacza połączenie tych trzech elementów? Taka kombinacja jest najbardziej doceniana podczas większych prędkości niż te rozwijane w mieście, najczęściej na autostradzie. Tu zdecydowanie kask integralny góruje nad szczękowym, ponieważ nie ma dwóch dodatkowych miejsc, przez które mógłby dostać się do wewnątrz hałas czy powietrze. Kaski integralne posiadają również bardziej aerodynamiczny kształt, który teoretycznie pozwala osiągać większe prędkości. Mówimy teoretycznie, ponieważ producenci kasków szczękowych gwarantują także aerodynamikę ich produktów.

Kask integralny polecamy najczęściej tym motocyklistom, którzy dopiero rozpoczynają swoją przygodę z jednośladem.

KASK SZCZĘKOWY

Kask szczękowy to taki, w którym najogólniej mówiąc – można podnieść szczękę do góry. Takie rozwiązanie jest dużym ułatwieniem zarówno dla tych motocyklistów, którzy wyruszają w długie trasy, ale i tych, którzy jeżdżą po mieście. Tu możesz wybrać – szczękę wyłącznie unoszoną do góry lub taką, którą zarówno uniesiesz do góry jak i przerzucisz do tyłu za głowę. Możliwość podniesienia szczęki doceniają wszyscy, którzy na co dzień dojeżdżają do pracy na terenie miasta. Jednak równie chętnie, rozwiązanie takie wybierają osoby uprawiające turystykę motocyklową.

Producenci kasków szczękowych zachwalają swoje kaski twierdząc często, że są najbezpieczniejsze. Niestety.. nic bardziej mylnego. Jeżeli mówimy o czymś co hipotetycznie może (choć wcale nie musi) się wydarzyć, w trakcie wypadku może otworzyć się lub co gorsza oderwać szczęka. Wynika to z konstrukcji kasku. Kaski najbezpieczniejsze to kaski integralne.

Zawsze powtarzamy swoim klientom, że najważniejsze jest nasze bezpieczeństwo. Jeżeli chcesz mieć dobry kask szczękowy, powinieneś liczyć się z wydatkiem co najmniej 1000 zł. Dlaczego? Każdy kask, aby uzyskał certyfikację, musi przejść szereg testów sprawdzających. Dotychczas obowiązująca certyfikacja zakładała 4 punkty kontrole wewnątrz skorupy. Obecnie, takich punktów ma być 16. Wszystko po to, aby jeszcze bardziej zwiększyć bezpieczeństwo. Kaski szczękowe w obrębie kwoty 1000 zł to takie, którym można zaufać. Jeszcze jeden plus przemawia na ich korzyść – znacznie lepsze wyciszenie niż w szczękowych z niższego pułapu cenowego.

Przyzwyczajeni jesteśmy do tego, że otacza nas skomplikowana technika, której często sami nie rozumiemy. Akceptujemy to i ufamy nowoczesnym technologiom. Sprawia to, że czasem ciężko nam zaufać tym najprostszym rozwiązaniom – takim jak np. zapięcie typu podwójne D w kaskach, które jest najlepsze, najbezpieczniejsze i najbardziej niezawodne wśród wszystkich zapięć. W praktyce, im bardziej skomplikowany mechanizm, tym prościej może się zepsuć. Metalowa kuleczka blokady może się przyblokować w pozycji otwartej, sprężynka może się wyrobić i pęknąć a bezawaryjność i bezpieczeństwo zapięć tego typu zależy od tych niewidocznych, ruchomych elementów. W podwójnym D cały „mechanizm” mamy jak na dłoni. Dwie stalowe klamry blokujące między sobą nylonowy pasek, to rozwiązanie stosowane od lat przez alpinistów i ludzi pracujących na wysokościach – takie właśnie „zamki” znajdziemy w ich uprzężach. W kaskach okazuje się, że też im prościej, tym bezpieczniej. 

To jak – integralny czy szczękowy?

Jeśli dopiero rozpoczynasz swoją przygodę z jednośladem, zaproponujemy Ci kask integralny. Jeżeli jesteś praktykiem turystyki motocyklowej, zaproponujemy Ci obydwa te rozwiązania. Jeżeli potrzebujesz od nas więcej informacji, zadzwoń, przyjedź – nie ma dla nas nic cenniejszego niż możliwość pomocy Ci w wyborze.

The post Odwieczny dylemat – kask szczękowy czy integralny? first appeared on Motocyklistka.

ODZIEŻ TEKSTYLNA

Z punktu widzenia łatwości radzenia sobie z konserwacją, najłatwiej zadbać jest o odzież tekstylną.
Na wstępnie zawsze w pierwszej kolejności należy spojrzeć na metkę, gdyż nie każdą odzież można prać. Zdarzają się takie ubrania, w przypadku których producent zaleca ściśle określone czyszczenie, bardzo często z wykluczeniem prania w pralce. Upewniając się, że pranie jest dozwolone – spodnie, kurtkę czy też cały kombinezon można wyprać – należy jednak pamiętać o tym, żeby wcześniej wyjąć z odzieży wszystkie ochraniacze. Prać należy w jak najniższej temperaturze, z niewielką ilością środków piorących, koniecznie bez substancji zmiękczających, gdyż uszkadzają one membrany.

Przed wypraniem odzieży w pralce, sprawdzić należy czy odzież nie jest mocno ubrudzona. Gdyby się okazało, że jednak jest – lepiej w tej sytuacji, przed włożeniem do pralki, wyczyścić miejscowe zabrudzenia najlepiej wodą, miękką gąbką i jak najmniej agresywnym mydłem. Nie należy natomiast stosować płynu do naczyń czy wszelkiego rodzaju substancji chemicznych, gdyż mogą trwale zniszczyć materiał.
Pozostaje jeszcze jedno pytanie – w czym prać? W zasadzie nadaje się do tego każdy płyn do tkanin, koniecznie delikatny, ale warto jest sięgnąć po specjalne płyny do prania odzieży motocyklowej.
Kolejną ważną sprawą jest suszenie. W żadnym wypadku nie suszymy na słońcu ani na grzejniku. Kurtkę, spodnie czy kombinezon powiesić najpierw należy na wieszaku – tak, aby nie zdeformować kształtu odzieży. Najlepiej powiesić w miejscu, gdzie będzie mogła obcieknąć, a następnie przewiesić ją w miejsce przewiewne, bez wystawiania odzieży na działanie warunków atmosferycznych. Starajmy się w żaden sposób nie przyspieszać schnięcia.

ODZIEŻ SKÓRZANA

Z ubraniami motocyklowymi wykonanymi ze skóry sprawa jest nieco bardziej skomplikowana. Podobnie jak w przypadku ubrań tekstylnych, wszelkie zabrudzenia warto usuwać na bieżąco, za pomocą łagodnego mydła, ciepłej wody i gąbki, bez użycia jakichkolwiek substancji chemicznych. Wyjściem droższym, ale profesjonalnym jest kupienie specjalnego środka do czyszczenia skór. Posiadając odzież skórzaną, pamiętajmy przede wszystkim o tym, że odpowiednio pielęgnowana skóra, będzie dużo bardziej trwała, miękka i posłuży na lata. Jeśli chodzi o pranie, odzieży skórzanej nie należy prać w pralce. Podobnie jak w przypadku tekstyliów, w pierwszej kolejności, odzież należy powiesić na wieszaku, by uniknąć deformacji. Nie należy przyspieszać schnięcia. Po wyschnięciu, skóra będzie sztywna i sucha. Należy ją wówczas zabezpieczyć specjalnie przeznaczonym do tego mleczkiem lub kremem do pielęgnacji odzieży skórzanej. Większość z tych produktów jest uniwersalna, można ich bezpiecznie używać. Aplikować należy zgodnie z zaleceniami producenta. Pamiętajmy, że lepiej nałożyć dwie cienkie warstwy preparatu niż o jedną za dużo. Oprócz powszechnie stosowanych kremów do pielęgnacji odzieży skórzanej, można również używać środków pochodzenia roślinnego, na bazie wosku pszczelego.

Na co dzień, a zwłaszcza w okresie, kiedy nie używamy odzieży motocyklowej, pamiętajmy, by ubrania wisiały, a nie leżały złożone w kostkę. Nie zamykajmy ich także w foliowych workach.

The post Jak właściwie dbać o odzież motocyklową? first appeared on Motocyklistka.